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若是把运20比作骆驼，那运-9就是目田军空军的骡子，浮浅、皮实、耐用、好侍奉，分娩工艺亦然特殊的老练。就在这两天，《全球时报》清楚音书巨臀，上个月两架国产运-9E已托福给纳米比亚，系数卖出一亿好意思元。数额天然不大，但这仅仅启动，当年的市集将愈加渊博，运-9E能够复制C-130的告捷之路吗？
运-9是在运-8的基础上发展而来的，而运-8又是在运-7的基础上发展而来。不错看出，我国装备的这种运输机，型号数字皆是顺子，这就评释研发历程很获胜。实验上，像运-9这么的飞机好意思苏在二战之后就还是不错配置，除了航电雷达和当下的运-9没法比除外，大件性能皆差未几。
在上个世纪60年代，国度立项准备研发一款涡扇运输机，运力在20吨左右，使用其时中国从罗罗公司搞来的第一代涡扇航空发动机。不得不说其时的中国航空工业研发东谈主员确实很果敢，要知谈好意思军这个运力级别的飞机使用的如故涡桨发动机。
1971年，这个20吨级别的涡扇运输机技俩被叫停，因为其时的尊府比拟少，好多东谈主预计这款涡扇飞机被运-8取代了。其时运-8已毕了首飞，仿制的是苏联的安-12，装备了4台涡桨-6发动机，它的运输智力亦然20吨，最大航程7000公里。除了航电和发动机逾期于当今的运-9，运-8在其时全皆是一款及格的中型运输机，当兵后就是空军的运输主力，也不错当支线客机使用。
不外，聚拢其时的时间配景来看，昭彰苏联是不可能挽救给咱们安-12技艺的，然而这款飞机他们卖的多，咱们不错从其它社会目标国度那处搞到图纸巨臀，逆向研发出运-8。可见这种涡桨式中型运输机技艺难度有多低，其时中国的工业实力是远不足当今的。
即等于这么，非洲小国纳米比亚也分娩不了这种飞机，这个国度工业基础是小数也莫得，连自行车皆不可镇定制造。
纳米比亚位于非洲西海岸，总面积约80多万通俗公里，大部分是沙漠草原首肯。这个国度的存在感很低，好多中国东谈主听到这个名字，最多是在科教频谈上的《动物寰宇》里。纳米比亚总东谈主口只好300多万，国内的大型野灵活物比东谈主还多，因此，他们能花一亿好意思元从中国购买两架运-9E也实属不易。
选拔从中国购买主要如故运-9E比拟低廉，同级别的运输机俄罗斯还是不再分娩了，而好意思国的C-130J “淘气神”价钱比拟贵，澳大利亚购买C-130J，20架系数花了68亿好意思元，好意思国对其盟友皆要狠狠宰上一刀。
印度更惨，每架花了2亿好意思元，买的C-130J还被爆出是二手刷新漆，可见好意思国在这款飞机上作念贸易是很不厚谈的，价钱极其不透明。比如他们卖给埃及又是1.1亿好意思元一架，而挪威不需要这款飞机则被好意思国强卖了，开回家放机库里落灰，过后好意思国又以90万好意思元一架把卖给挪威的C-130J给赎转头，特殊于是变相的敲诈勒索，原本不错径直抢的，当今还给几架运输机放让你机库里停一停。
中国运-9E有莫得可能在国际市集上与C-130J一争上下呢？
C-130在上个世纪50年代就启动首飞，目下系数分娩了2000多架，除了好意思国私用的外，出口到给其他国度的比拟多，系数有500多架，于今皆如故热点产物，评释它确实好用。
C-130的告捷，让我国看到了中型运输机的市集后劲。非洲大区好多国度近些年靠卖矿也挣了小数家底，大飞机买不起，搞点中型运输机如故不错的。从好意思国购买这种飞机的话老好意思会附带好多政事要求，毕竟这款飞机在军事上的用途比拟凡俗，不错给空降兵使用，也不错改装成轰炸机，装上大功率的雷达整列还能改装成预警机。
中国东谈主作念生意就是赢利，莫得那么多弯弯绕绕的，前段时刻央视径直把运-9的分娩车间给放出来了，这研讨不言自明了，好意思国有的中国也有，价钱还低廉，分娩速率还很快，速即到中国来下单吧！
其实运-9最大的竞争敌手不是好意思国的C-130，因为欢乐买它的皆不可能购买我国的，要不是和中国不拼凑的国度，要不就是好意思国的盟友。 运-9最大的潜在市集在东南亚、中东、和非洲，然而有个程咬金在中途等着运-9，那就是巴西航空的C-390。使用两台涡扇发动机当作能源，这款飞机在2019年一问世，巴西媒体就放言要掳掠好意思国“淘气神”的市集。
巴西航空工业大飞机造不了巨臀，然而他们在支线飞机和中型运输机上造诣很深，何况有一条齐全的分娩链，巴西的C-390或者才是中国运-9走向外洋的最大拦路虎。